2024 Kawasaki Eliminator ABS-Leitfaden • Total Motorcycle

Wir stellen den Kawasaki Eliminator ABS 2024 vor…

Der Eliminator wurde mit einem zeitlosen Design gebaut, das ein schlankes und niedriges Element in den Vordergrund rückt und ein äußerst einladendes Motorrad macht, das von einer breiten Palette von Fahrern genossen werden kann. Der Eliminator ist mit einem niedrigen und bequemen Sitz ausgestattet und nutzt ein leichtes Chassis, was dieses Modell zu einem idealen Fahrpartner macht.

Der laufruhige und starke 451-cm³-Parallel-Twin-Motor und der Gitterrahmen wurden speziell für den Straßeneinsatz entwickelt. In Kombination mit seinem leistungsstarken Fahrwerk, der komfortablen und vertrauenerweckenden Ergonomie und der modernen Technologie macht der Eliminator jede Fahrt in der Stadt oder auf der Autobahn zu einem Vergnügen.

Der brandneue Eliminator ist Kawasakis eleganter Power-Cruiser, der erstmals Mitte der 80er Jahre vorgestellt wurde und neu erfunden wurde, um einer ganz neuen Generation „die guten Zeiten rollen zu lassen“, die ihr eigenes Ding auf ihre eigene Art und Weise macht, also einfach fährt. Die niedrige Sitzhöhe lädt den Fahrer in das komfortable Cockpit ein, und während der Fahrt sorgen der drehmomentstarke Motor und das leicht zu handhabende Fahrwerk für eine reibungslose Fahrt zu jedem Ziel.

Das brandneue Eliminator-Motorrad von Kawasaki reagiert auf die Rufe der Straße, denn Motor, Rahmen und Federung sind auf die Zugänglichkeit des Fahrers ausgelegt. Der brandneue Eliminator wird mit Sicherheit mit Konventionen brechen und Sie einfach fahren lassen.

Ergänzt wird der Eliminator für 2024 durch den brandneuen Eliminator SE, der dazu beiträgt, die Eliminator-Linie weiter auszubauen. Der Eliminator SE erweitert das Standardmodell um mehrere hochmoderne Funktionen und ist damit die perfekte Maschine, um stilvoll auf die Straße zu gehen.

Die Marke Eliminator feiert im Jahr 2024 mit einem völlig neuen Modell und Konzept namens Eliminator und dem Slogan „Just Ride“ eine willkommene Rückkehr in die Kawasaki-Motorradmodellpalette in Europa.

Der neue Eliminator bietet noch mehr Kawasaki-Auswahl in der europäischen Mittelklasse-A2-Klasse und verfügt über ein unverwechselbares urbanes Cruiser-Design mit einem bequemen und niedrigen Sitz sowie einer Kombination aus 18-Zoll-Vorder- und 16-Zoll-Hinterrädern im Cruiser-Stil, die alle auf einem völlig neuen Gittertyp basieren Chassis mit einem 451-cm3-Reihenzweimotor auf Ninja-Basis mit Kraftstoffeinspritzung als Herzstück, der eine starke Leistung bei niedrigen Drehzahlen kombiniert mit lebhafter Leistungsfähigkeit im oberen Drehzahlbereich bietet.

In Anlehnung an frühere Eliminator-Modelle verfügt die 2024-Maschine über ein Leitwerk, das das Erbe der Markenfamilie widerspiegelt, während zwei hintere Stoßdämpfer den „Traditionelles trifft auf Moderne“-Look unterstützen. Der Eliminator-Fahrer bietet eine natürliche und entspannte Fahrposition und ist auf Beifahrerfreundlichkeit ausgelegt. Er kann sich auf eine volldigitale Instrumentierung sowie die willkommene Integration einer Unterstützungs- und Rutschkupplung verlassen.

Konzentriert man sich auf das, was Kawasaki seinen „horizontalen“ Designansatz nennt, wird die vollständige Spezifikation des Eliminator 2024 – zusammen mit vielen Originalzubehörteilen – bald enthüllt, zwei Farboptionen wurden jedoch bestätigt; Die erste Option ist Metallic Flat Spark Black und die zweite Metallic Matte Carbon Grey mit Flat Ebony.

Es heißt, dass die besten Dinge zu denen kommen, die warten. Potenzielle Eliminator-Kunden müssen also noch etwas länger den Atem anhalten, bis die vollständigen Fakten über diesen willkommenen Neuzugang im Kawasaki-Cruiser-Stall ans Licht kommen. Der Eliminator wird ab Januar 2024 zu einem Richtpreis zwischen 6.600 und 6.800 £ erhältlich sein.

MOTOR & GETRIEBE

Der Parallel-Twin-Motor des Eliminator nutzt die gleiche Plattform wie das leistungserprobte Sportbike Ninja 400, verfügt jedoch über einen um 6,8 mm längeren Hub, um den Hubraum zu erhöhen und ein starkes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu erzeugen, was das Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten erheblich verbessert und für entspannten Fahrspaß sorgt Maschine.

Große 32-mm-Drosselklappen sorgen für reichlich Luftstrom für starke Leistung, während die ovalen Ventile eine schräge geschlossene Position ermöglichen, was zu einer schnelleren Gasannahme beiträgt. Fein zerstäubende Einspritzdüsen tragen zur allgemeinen Verbrennungseffizienz bei und wurden nahe an den Einlassöffnungen platziert, um eine gleichmäßige, lineare Gasannahme zu ermöglichen.

Eine große 5,8-Liter-Airbox sorgt für optimale Ansaugeffizienz und mehr Motorleistung. Das Design sorgt dafür, dass der Fahrer das Ansauggeräusch des Motors beim Beschleunigen hört, während die Ansaugtrichter auf ungleichen Höhen angebracht sind, um Drehmomenttäler auszugleichen und so für eine sanftere Gasannahme zu sorgen. Der Downdraft-Ansaugtrakt trägt zur Gesamtleistung des Motors bei höheren Drehzahlen bei und eliminiert Platz unter dem Sitz, um eine einfachere Bodenreichweite zu ermöglichen.

Ein sanft schaltendes Sechsganggetriebe deckt ein breites Spektrum an Fahrbedingungen ab und ermöglicht komfortableres Fahren auf der Autobahn oder in der Stadt, während die endgültige Übersetzung für ein ähnliches Gefühl wie bei einigen seiner Ninja-Gegenstücke gewählt wurde. Die Unterstützungs- und Rutschkupplung nutzt die Rotationskräfte der Kupplung, um sie beim Beschleunigen zusammenzudrücken (Unterstützungsfunktion), sodass weniger und leichtere Kupplungsfedern verwendet werden können, um ein leichteres Gefühl am Hebel zu erzielen. Bei hohem Rückdrehmoment, beispielsweise wenn beim Herunterschalten ein zu niedriger Gang gewählt wird, lässt die Rutschkupplungsfunktion einen gewissen Kupplungsschlupf zu, um ein Hüpfen und Abwürgen des Hinterrads aufgrund einer Motorblockierung zu verhindern.

Parallel-Twin-MotorDer Motor hat einen fahrerfreundlichen Charakter, ein sanftes Ansprechverhalten und ein reichliches Drehmoment im unteren Drehzahlbereich für stressfreies Alltagsfahren, aber bei Autobahngeschwindigkeiten ist die Abstammung des Kawasaki Ninja-Motorrads offensichtlich. • Basiert auf dem Ninja 400-Motor mit einer Länge von 6,8 mm Hub für erhöhtes Drehmoment. • Der Downdraft-Ansaugtrakt bietet einen kurzen, direkten Weg für die Einlassluft in den Zylinder, verbessert die Zylinderfüllungseffizienz und trägt zur Leistung bei, insbesondere bei hohen Drehzahlen. Der Downdraft-Einlass trägt außerdem dazu bei, Platz unter dem Sitz zu sparen, sodass er so gestaltet werden kann, dass eine leichtere Erreichbarkeit des Bodens gewährleistet ist. • Die große Airbox trägt zur Ansaugeffizienz bei und sorgt so für mehr Leistung. Das Airbox-Design hilft dem Fahrer, das Ansauggeräusch des Motors beim Beschleunigen deutlicher zu hören. • Die ungleiche Höhe der Ansaugtrichter trägt zu einer sanfteren Gasannahme bei, indem Drehmomenttäler ausgeglichen werden. • Die 32-mm-Drosselklappen sind oval geformt, sodass ihre geschlossene Position schräg ist , was zu einer schnellen Gasannahme beiträgt, da sich die Ventile von der ersten Ventildrehung an schnell öffnen. • Fein zerstäubende Einspritzdüsen, die nahe an den Drosselklappen positioniert sind, ermöglichen es ihnen, Kraftstoff direkt auf die Ventile zu sprühen, was zur Verbrennungseffizienz und linearen Gasannahme beiträgt. • 27.7 Einlass- und 23,5-mm-Auslassventile tragen zur Leistung bei allen Motordrehzahlen bei. • Öldüsen kühlen die Unterseite der Kolben und ermöglichen so eine leichtere Kolbenkonstruktion. • Der Aluminiumdruckgusszylinder verfügt über ein offenes Deckdesign für hervorragende Wärmeableitung und reduziertes Motorgewicht . Die Zylinder sind hülsenlos mit plattierten Bohrungen. • Der Zylinder ist um 20 Grad nach vorne geneigt, um die Gesamthöhe des Motors zu reduzieren. • Das leichte Schwungrad lässt den Motor schnell hochdrehen und sorgt so für ein scharfes Ansprechverhalten und ein direktes Leistungsgefühl. • Die bearbeitete Ausgleichswelle gleicht Motorvibrationen aus und sorgt so für mehr Komfort Fahrt.• Das Abgassystem soll das lange und niedrige horizontale Design des Eliminator betonen.• Die Anordnung des Kühlsystems minimiert externe Kühlmittelrohre für ein sauberes Erscheinungsbild.• Die Kühlerlüfterabdeckung leitet heiße Luft zu den Seiten und vom Fahrer weg, um den Komfort beim Fahren zu erhöhen im dichten Verkehr. Es trägt außerdem dazu bei, dass Tank, Rahmen und andere Teile, mit denen der Fahrer in Berührung kommt, kühler bleiben, was den Komfort weiter erhöht.

Getriebe/Kupplung: Die Assist & Slipper-Kupplung (KP) ist kompakt und ihre Betätigungsplatten reduzieren den Hebelzug und sorgen für ein extrem leichtes Gefühl am Hebel. Ein großer Einrückbereich erleichtert die Steuerung.• Mithilfe der Rotationskräfte der Kupplungsnabe und der Druckplatte wird die Kupplung beim Beschleunigen zusammengedrückt (Unterstützungsfunktion), sodass weniger und leichtere Kupplungsfedern für ein leichteres Gefühl verwendet werden können der Hebel. Bei hohem Rückdrehmoment, beispielsweise wenn beim Herunterschalten ein zu niedriger Gang gewählt wird, lässt die Rutschkupplungsfunktion einen gewissen Kupplungsschlupf zu, um ein Springen und Abwürgen des Hinterrads aufgrund einer Motorblockierung zu verhindern. • Enge Übersetzungsverhältnisse erleichtern ein sanftes Schalten.

CHASSIS

Der 2024 Eliminator wurde speziell für Straßenfahrten entwickelt und verfügt über einen leichten Gitterrahmen und wurde mithilfe der fortschrittlichen dynamischen Steifigkeitsanalyse von Kawasaki entwickelt, was zu optimaler Steifigkeit bei minimalem Gewicht führt, was erheblich zur insgesamt niedrigen Leermasse des Motorrads beiträgt. Das lange und niedrige Rahmendesign hält den Sitz des Fahrers niedrig und sorgt gleichzeitig für ein sportliches Fahrgefühl. Die Geometrie des Fahrgestells wurde sorgfältig entwickelt, um ein leichtes, natürliches Handling zu ermöglichen, das Selbstvertrauen des Fahrers zu stärken und ein entspanntes Fahrgefühl zu vermitteln.

Um das Gewicht zu reduzieren, wurde eine Vierkantrohr-Schwingenkonstruktion verwendet, die für ausreichend Steifigkeit ohne unnötige Zwickel sorgt. Eine Schwingenmontageplatte aus Aluminiumdruckguss wird an der Rückseite des Motors für die Schwingenschwenkwelle angeschraubt, sodass die Schwinge direkt am Motor montiert werden kann. Durch diese Methode entfällt die Notwendigkeit zusätzlicher Rahmenquerträger zur Verwindungssteifigkeit.

Leichter Gitterrahmen • Gitterrahmen, der mithilfe der fortschrittlichen dynamischen Steifigkeitsanalyse von Kawasaki entwickelt wurde, um optimale Steifigkeit bei minimalem Gewicht zu gewährleisten, sodass der Rahmen erheblich zur geringen Gesamtleermasse des Fahrrads beiträgt. • Das lange und niedrige Rahmendesign hält die Sitzhöhe niedrig und sorgt gleichzeitig für eine hohe Leistung Potenzial.• Die Fahrwerksgeometrie wurde sorgfältig entwickelt, um ein leichtes, natürliches Handling zu ermöglichen, das Selbstvertrauen des Fahrers zu stärken und zu stressfreiem Fahren beizutragen.

Aufhängung: Die Vierkantrohr-Schwingenkonstruktion sorgt für Steifigkeit ohne unnötige Zwickel, was zur Gewichtseinsparung beiträgt. Die Schwingenmontageplatte aus Aluminiumdruckguss wird an der Rückseite des Motors für die Schwingendrehwelle angeschraubt, sodass die Schwinge im Wesentlichen direkt an der Schwinge montiert werden kann Motor. Dadurch entfällt die Notwendigkeit zusätzlicher Rahmenquerträger für Torsionssteifigkeit, was das Gewicht reduziert. • Die Doppelstoßdämpfer-Hinterradaufhängung bewahrt die Eliminator-Erbe und trägt zum Fahrkomfort bei. • Die 41-mm-Gabel sorgt für Steifigkeit und sanfte Federung, sodass das Vorderrad ein besseres Gefühl auf dem Boden hat .

Bremsen: Die große, halbschwimmend gelagerte 310-mm-Blütenblatt-Bremsscheibe wird von einem Doppelkolben-Bremssattel mit ausgewogener Betätigung gehalten. Die große vordere Bremsscheibe sorgt für eine starke Bremskraft. • Der starre Hauptbremszylinder vorne hilft, den Leerlauf zu eliminieren und sorgt so für ein positiveres Gefühl. • Der hintere Doppelkolben-Bremssattel mit großen Kolben klemmt eine 220-mm-Blütenblattscheibe hinten. • Antiblockiersystem Das neueste kompakte ABS-Steuergerät von Nissin, das das Bremsen unter bestimmten Bedingungen unterstützt.

Räder/Reifen: Der Eliminator verfügt über 18-Zoll-Vorderräder und 16-Zoll-10-Speichen-Hinterräder, um das lange und niedrige Custom-Bobber-Design zu erreichen. • Große 130/70-18-Vorder- und 150/80-16-Hinterreifen sorgen für Fahrkomfort Gelassenheit beim Hinzufügen der imposanten Figur des Eliminators.

Styling • Ein langes und niedriges Design mit eleganten Proportionen entsteht durch den dünnen Kraftstofftank und die horizontalen Linien, die vom Kopfrohr bis zum Heck im Heritage-Design verlaufen. • Das Design des Legacy-Kraftstofftanks des Eliminator ist elegant geschwungen und geht nahtlos in den Sitz über. • Heritage rund Der Scheinwerfer verfügt über eine moderne LED-Lampe mit zwei Fern-/Abblendlichtkammern und Positionslampen, so dass der gesamte Scheinwerfer wie eine herkömmliche Glühlampe beleuchtet erscheint. Die LED-Beleuchtung ist für andere Autofahrer gut sichtbar und sorgt im Vergleich zu herkömmlichen Glühbirnen für mehr Helligkeit. • Die Heckverkleidung bleibt dem ursprünglichen Eliminator-Design treu, ohne eine vollständige Kopie davon zu sein. Der schlanke Kotflügel ergänzt das lange und niedrige Design, während die aggressive, schräg geschnittene untere Linie das Leistungspotenzial des Eliminator andeutet. • Das schlanke, breite Rücklicht ist eine Hommage an die frühen Eliminator-Modelle.

Ergonomie • Eine entspannte Sitzposition in Kombination mit der niedrigen Sitzhöhe sorgt für ein sicheres und stressfreies Fahren des Fahrers. • Der gewölbte Fahrersitz reduziert die Körpergröße und erhöht gleichzeitig den Fahrkomfort bei moderater Hüftunterstützung. • Der breite, flache, gummigelagerte Lenker trägt zum authentischen Eliminator-Design bei Bietet einen breiten Halt für einfache Kontrolle. • Mit Gummi überzogene Fußrasten sorgen für zusätzlichen Komfort. Fahrerrasten kombinieren Hartgummi mit hohlen Mitten und versteckten Gegengewichten, um die durch die Fußrasten spürbaren Vibrationen zu reduzieren.

Volldigitale Instrumentierung • Das kompakte, runde LCD-Instrumentenbrett bietet ein modernes Display im authentischen Eliminator-Stil. • Der positive LCD-Bildschirm bietet einen hohen Kontrast für hervorragende Lesbarkeit. • Zu den Anzeigefunktionen gehören ein digitaler Tachometer, ein digitaler Drehzahlmesser im Balkenstil, eine Gangpositionsanzeige, eine Uhr, ein Kilometerzähler, Zwei Tageskilometerzähler, Tankanzeige, verbleibende Reichweite, aktueller und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, Kühlmitteltemperatur, Wartungserinnerung, E-Mail- und Anrufbenachrichtigungen per Smartphone sowie Bluetooth-Anzeige.

RÄDER UND BREMSEN

Passend zum üblichen langen und niedrigen Design ist der Eliminator 2024 mit 18-Zoll-Vorderrädern und 16-Zoll-Hinterrädern mit 10 Speichen ausgestattet. Mit einer Dimension von 130/70-18 vorne und 150/80-16 hinten tragen die größeren Reifen zu einem ruhigen Fahrgefühl bei und unterstreichen gleichzeitig die markante Figur des Motorrads.

Eine große, halbschwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheibe in Blütenblattform vorn, gepaart mit einem ausgewogenen Doppelkolben-Bremssattel, sorgt für eine starke, effektive Bremskraft, und ein starrer Hauptbremszylinder an der Vorderradbremse trägt dazu bei, den Leerlauf zu eliminieren, was zu einem insgesamt positiveren Fahrgefühl führt. Der hintere Doppelkolben-Bremssattel mit großen Kolben und der 220-mm-Petal-Scheibe hinten hält das Motorrad im Heck in Schach.

Ausgewählte Eliminator-Modelle sind mit einem Antiblockiersystem ausgestattet, das über das neueste kompakte ABS-Steuergerät von Nissin verfügt, das unter bestimmten Bedingungen eingreifen und beim Bremsen unterstützen kann.

ERGONOMIE

Bei der Entwicklung des Eliminator wurde bei jedem Schritt auf den Komfort des Fahrers geachtet. Um das Selbstvertrauen des Fahrers zu stärken, befindet sich der Fahrer in einer entspannten Fahrposition, und die niedrigere Sitzhöhe und das gewölbte Design bieten moderate Hüftunterstützung für mehr Fahrerkomfort.

Der breite, flache, mit Gummi gelagerte Lenker trägt nicht nur zum authentischen Eliminator-Stil bei, sondern bietet dem Fahrer auch einen breiteren Griff für eine einfachere Kontrolle des Fahrrads. Die Fußrasten befinden sich standardmäßig an einer zentralen Stelle und sind mit Gummi überzogen, um den Füßen des Fahrers mehr Komfort zu bieten. Sie kombinieren Hartgummi mit hohlen Mitten und versteckten Gegengewichten, um Vibrationen in den Füßen zu reduzieren.

STYLING & INSTRUMENTATION

Mit seinem langen und niedrigen, eleganten Design, dem dünnen Kraftstofftank und der horizontalen Linienführung vom Steuerrohr bis zum traditionell gestalteten Heck ist der Eliminator bereit, dem Ruf der Straße zu folgen. Das traditionelle Design des Kraftstofftanks macht das Motorrad einzigartig, da es so geschwungen ist, dass es nahtlos in den Sitz des Fahrers übergeht.

Die Heckverkleidung bleibt dem ursprünglichen Eliminator-Design treu, setzt jedoch mit einem schlanken Design, das den langen und niedrigen Stil ergänzt, ein eigenes, einzigartiges Statement und eine aggressive Slash-Cut-Unterlinie deutet auf das Leistungspotenzial und die elegante Ausstrahlung des Motorrads hin.

Ein runder Scheinwerfer ist eine Hommage an das gesamte historische Design des Motorrads und verfügt über eine moderne LED-Lampe mit zwei Fern-/Abblendlichtkammern und Positionslampen, sodass der gesamte Scheinwerfer wie eine herkömmliche Glühbirne beleuchtet erscheint. Das Rücklicht erinnert mit seinem schlanken, breiten Design an die frühen Eliminator-Modelle und verleiht ihm den perfekten, die Straße dominierenden Look.

Unter Beibehaltung der Authentizität des Eliminator, aber im Einklang mit der Zeit, wurde eine moderne, kompakte, runde LCD-Instrumententafel für die Vorderseite des Motorrads gewählt, die vollständig mit einem positiven LCD-Bildschirm für hohen Kontrast und hervorragende Lesbarkeit während der Fahrt ausgestattet ist. Zu den Anzeigefunktionen gehören ein digitaler Tachometer, ein digitaler Drehzahlmesser im Balkenstil, eine Gangpositionsanzeige, eine Uhr, ein Kilometerzähler, zwei Tageskilometerzähler, eine Tankanzeige, die verbleibende Reichweite, der aktuelle und durchschnittliche Kraftstoffverbrauch, die Kühlmitteltemperatur, eine Wartungserinnerung sowie Smartphone-Mail- und Anrufbenachrichtigungen und Bluetooth-Anzeige.

RIDEOLOGY DIE APP

Die in die Instrumententafel integrierte Bluetooth-Technologie ermöglicht es dem Fahrer, sich drahtlos mit seinem Motorrad zu verbinden. Mit der RIDEOLOGY THE APP* können zahlreiche Instrumentenfunktionen abgerufen, protokolliert und überprüft werden, was zu einem verbesserten Motorradfahrerlebnis beiträgt. Folgende Informationen können eingesehen werden:

Die App kann auch außerhalb des Motorrads genutzt werden. Beim Fahren (bei eingeschalteter App) sind Fahrrad und Smartphone immer verbunden und die Fahrtprotokolldaten werden von der App aufgezeichnet. Nach der Fahrt werden die aktuellen Fahrinformationen von der App gespeichert und können auf dem Smartphone eingesehen werden. Alle über die App vorgenommenen Änderungen bei ausgeschaltetem Motor oder außerhalb der Reichweite werden übernommen, sobald die Zündung eingeschaltet wird und sich das Smartphone bei eingeschalteter App in Reichweite befindet.

*RIDEOLOGY DIE APP ist nicht für die Verwendung während des Fahrzeugbetriebs vorgesehen. Verwenden Sie RIDEOLOGY THE APP nur, wenn das Fahrzeug nicht betrieben wird und dies sicher ist.

Motor 4-Takt, 2 Zylinder, DOHC, flüssigkeitsgekühlt, Hubraum 451 cm³, Bohrung x Hub 70,0 x 58,6 mm, Verdichtungsverhältnis 11,3:1, Kraftstoffsystem DFI 32 mm Drosselklappen, Zündung TCBI mit digitalem Vorwärtsgetriebe, 6 Gänge, Rückschaltung, abgedichtete Endantriebskette, maximales Drehmoment 31,7 lb-ft.

LEISTUNGVorderradaufhängung/Radweg: 41-mm-Teleskopgabel/4,7 Zoll. Hinterradaufhängung/Radweg: Doppelstoßdämpfer/3,1 Zoll. Vorderreifen 130/70-18. Hinterreifen 150/80-16. Vorderradbremsen. Einzelne 310-mm-Scheibe mit Doppelkolben-Bremssattel (und ABS). Hinten Bremsen: Einzelne 220-mm-Scheibe mit Einkolben-Bremssattel (und ABS)

DETAILSRahmentyp Gitter, hochfester StahlRake/Spur 30°/4,8 Zoll Gesamtlänge 88,6 Zoll Gesamtbreite 30,9 Zoll Gesamthöhe 43,3 Zoll Bodenfreiheit 5,9 Zoll Sitzhöhe 28,9 Zoll Leergewicht 388,1 Pfund (ABS), 385,9 lb. (ohne ABS) * Kraftstoffkapazität 3,4 Gallonen 48 Monate

POWERMotor 451 cm³, flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, DOHC 8 Ventile, Paralleltwin, Bohrung x Hub 70,0 x 58,6 mm, Verdichtungsverhältnis 11,3:1, Kraftstoffsystem, Kraftstoffeinspritzung: ø32 mm x 2, Zündung, digitaler Start, elektrisch, Schmierung, Zwangsschmierung, Nasssumpf, Getriebe 6 Gänge, Rücklaufkupplung, Nassmultikupplung -Scheibe, manuell. Endantriebskette

LEISTUNGRahmengitter, hochfester StahlVorderradaufhängung / Radweg ø41 mm Teleskopgabel / 120 mm (4,7 Zoll)Hinterradaufhängung / Radweg Doppelstoßdämpfer / 90 mm (3,5 Zoll)Neigung / Nachlauf 30° / 121 mmLenkwinkel (L/R) 35° / 35°Reifen vorne 130/70-18M/C 63HReifen hinten 150/80-16M/C 71HBremse vorne ø310 mm Scheibe mit Doppelkolben-BremssattelHintere Bremse ø240 mm Scheibe mit Doppelkolben-Bremssattel

DETAILSAbmessungen (L x B x H) 2.250 x 785 x 1.100 mm (88,9 x 30,9 x 43,3 Zoll)Radstand 1.520 mm (59,8 Zoll)Straßenfreiheit 150 mm (5,9 Zoll)Sitzhöhe 735 mm (28,9 Zoll)Leergewicht** 176 kg (388 lb)Kraftstoffkapazität 13 LiterInstrumentierung Volldigitales LCD-Instrumentenbrett mit digitalem Tachometer, digitalem Drehzahlmesser im Balkenstil, Gangpositionsanzeige, Uhr, Kilometerzähler, zwei Tageskilometerzählern, Tankanzeige, verbleibende Reichweite, aktueller und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch, Wartung Erinnerung, Smartphone-Anruf- und E-Mail-Benachrichtigungen sowie Bluetooth-AnzeigeGarantie 12 MonateKawasaki Protection Plus 12 / 24 / 36 / 48 Monate

TBA

Die Herstellerangaben und das Erscheinungsbild können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.