US-Regierung verschwendet Drogenflugzeug in Afghanistan
Die US-Regierung hat über einen Zeitraum von sieben Jahren 86 Millionen US-Dollar für die Entwicklung eines Flugzeugs zur Drogenbekämpfung in Afghanistan ausgegeben, doch das Flugzeug hat noch nie einen Einsatz durchgeführt und steht in Delaware still, wie ein Wachhund am Mittwoch mitteilte.
Nach Jahren des Krieges in Afghanistan, einem globalen Zentrum der Opium- und Haschischproduktion, hatte die US-Drogenbekämpfungsbehörde Kritik an fragwürdigen Ausgaben, wie sie weithin gegen das US-Militär geäußert wurde, weitgehend vermieden.
Aber Michael Horowitz, der Generalinspekteur des Justizministeriums, sagte in einem Bericht, dass ein von der DEA gekauftes und mit Dutzenden Millionen US-Dollar des Verteidigungsministeriums modifiziertes Flugzeug jede Lieferfrist verpasst habe und funktionsunfähig geblieben sei.
Das Projekt sei eine „ineffektive und verschwenderische Nutzung staatlicher Ressourcen“, heißt es in Horowitz‘ Prüfungsbericht.
Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass das Flugzeug jemals in Afghanistan eingesetzt wird, hat die DEA erklärt, dass sich die künftigen Wartungskosten auf mehr als 250.000 US-Dollar belaufen werden, die mit Dollars des Verteidigungsministeriums bezahlt werden.
Die DEA sagte in einer Erklärung, dass sie „eine bessere Kontrolle über ihre operative Finanzierung gewährleisten kann und sollte“. Die Agentur sagte, eine interne Überprüfung habe begonnen. Ein DEA-Sprecher lehnte es ab, weitere Fragen zu beantworten.
Oberstleutnant der US-Armee Valerie Henderson, eine Sprecherin des Verteidigungsministeriums, sagte gegenüber Reuters, das Ministerium habe die Mittel für das Flugzeug aus seinem Budget gestrichen, beaufsichtige aber die letzten Modernisierungen des Flugzeugs, die im Juni abgeschlossen sein sollen.
Die USA marschierten 2001 in Afghanistan ein und haben dort Hunderte Milliarden Dollar ausgegeben. Der Sondergeneralinspekteur für den Wiederaufbau Afghanistans, kurz Sigar, hat fragwürdige US-Ausgaben in Milliardenhöhe im Kriegsgebiet ermittelt.
Laut einer Untersuchung von ProPublica stellte die IG in sechs Jahren fragwürdige Ausgaben in Höhe von mindestens 17 Milliarden US-Dollar fest. Zu diesen Ausgaben gehörten „8,4 Milliarden US-Dollar, die für Drogenbekämpfungsprogramme ausgegeben wurden, die so wirkungslos waren, dass in Afghanistan Rekordmengen an Heroin produziert wurden – mehr als vor Kriegsbeginn“, berichtete ProPublica.
Sigar hat nur „einen kleinen Prozentsatz“ der 110 Milliarden Dollar untersucht, die in den Wiederaufbau Afghanistans investiert wurden. Weitere Untersuchungen werden höchstwahrscheinlich mehr Verschwendung und fragwürdige Ausgaben aufdecken, sagte ProPublica.
Ein Anfang des Jahres veröffentlichter UN-Bericht ergab, dass Afghanistan nicht nur eine umfangreiche Opiumproduktion hatte, sondern auch, dass die Exporteure dieser Droge ein Interesse daran haben, den unersättlichen US-amerikanischen Drogenmarkt zu beliefern.
„In verschiedenen Teilen der Vereinigten Staaten hat der Heroinkonsum wieder zugenommen, und die afghanische Heroinproduktion ist enorm. In Afghanistan sind mehr als 200.000 Hektar für die Heroinproduktion reserviert“, sagte Alejandro Mohar, Mitglied von das International Narcotics Control Board der UN.
Die DEA, die weit weniger Geld ausgegeben hat als die meisten im Land tätigen Regierungsbehörden, stellte Mitte 2015 den Flugbetrieb in Afghanistan ein. Daher ist es unwahrscheinlich, dass das Flugzeug jemals dorthin fliegt, aber die DEA plant weiterhin, ihre Wartungskosten mit zusätzlichen 262.102 US-Dollar an Mitteln für Afghanistan-Operationen zu decken, heißt es in der Prüfung vom Mittwoch.
Laut einem ungenannten DEA-Beamten, der in der Prüfung zitiert wurde, plant die DEA, das Flugzeug in der Karibik, in Mittel- und Südamerika einzusetzen. Die DEA und andere Regierungsbehörden haben in großem Umfang Flugzeuge eingesetzt, um den Drogenschmuggel und die Drogenproduktion in ganz Lateinamerika zu unterbinden.
Der Bericht fügte hinzu, dass die DEA gegen die Erwerbsvorschriften des Bundes verstoßen habe, indem sie ein alternatives Flugzeug, das möglicherweise weniger kostspielig gewesen wäre, nicht ordnungsgemäß bewertet habe.
Der Großteil der Kosten für das Flugzeug wurde vom Verteidigungsministerium übernommen, darunter 1,9 Millionen US-Dollar für einen Hangar am Kabul International Airport und 65,9 Millionen US-Dollar für Umbauten.
Die DEA erhielt mehr als 1.000 Anfragen zu Afghanistan-Missionen, die sie zwischen 2012 und 2015 nicht erfüllen konnte, in der Regel, weil Flugzeuge nicht verfügbar waren oder gerade gewartet wurden, heißt es in der Prüfung.
(Berichterstattung von Julia Harte; Redaktion von Kevin Drawbaugh und Peter Cooney)
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