Exklusiv: Chinas Huawei, das unter den US-Sanktionen leidet, plant einen Einstieg in Elektrofahrzeuge

Von Julie Zhu, Yilei Sun

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HONGKONG/PEKING (Reuters) – Das chinesische Unternehmen Huawei plant, Elektrofahrzeuge unter seiner eigenen Marke herzustellen und könnte dieses Jahr einige Modelle auf den Markt bringen, sagten vier Quellen, während der weltweit größte Hersteller von Telekommunikationsgeräten, der von US-Sanktionen gebeutelt ist, einen strategischen Wandel prüft.

Laut zwei mit der Angelegenheit vertrauten Personen befindet sich Huawei Technologies Co Ltd in Gesprächen mit dem staatlichen Changan Automobile und anderen Autoherstellern, um deren Automobilwerke für die Herstellung seiner Elektrofahrzeuge (EVs) zu nutzen.

Huawei sei auch in Gesprächen mit der von Peking unterstützten BluePark New Energy Technology der BAIC Group über die Herstellung seiner Elektrofahrzeuge, sagte einer der beiden und eine andere Person mit direkten Kenntnissen der Angelegenheit.

Der Plan kündigt einen möglicherweise großen Richtungswechsel für Huawei an, nachdem das Unternehmen fast zwei Jahre lang durch US-Sanktionen den Zugang zu wichtigen Lieferketten eingeschränkt und gezwungen wurde, einen Teil seines Smartphone-Geschäfts zu verkaufen, um die Marke am Leben zu erhalten.

Huawei wurde von der Trump-Regierung wegen nationaler Sicherheitsbedenken auf eine schwarze Handelsliste gesetzt. Viele Führungskräfte der Branche sehen kaum eine Chance, dass die Sperrungen für den milliardenschweren Verkauf amerikanischer Technologie und Chips an das chinesische Unternehmen, das Fehlverhalten bestritten hat, von seinem Nachfolger rückgängig gemacht werden.

Ein Huawei-Sprecher bestritt die Pläne des Unternehmens, Elektrofahrzeuge zu entwickeln oder Fahrzeuge der Marke Huawei zu produzieren.

„Huawei ist kein Automobilhersteller. Durch IKT (Informations- und Kommunikationstechnologie) wollen wir jedoch ein Anbieter digitaler, autoorientierter und neu hinzugefügter Komponenten sein, der es Automobil-OEMs (Originalgeräteherstellern) ermöglicht, bessere Fahrzeuge zu bauen.“

Drei der Quellen sagten, Huawei habe intern mit der Entwicklung der Elektrofahrzeuge begonnen und sich an Zulieferer im Inland gewandt, mit dem Ziel, das Projekt bereits in diesem Jahr offiziell zu starten.

Richard Yu, Leiter der Consumer-Business-Gruppe von Huawei, der das Unternehmen zu einem der größten Smartphone-Hersteller der Welt gemacht hat, wird seinen Fokus auf Elektrofahrzeuge verlagern, sagte eine Quelle. Die Elektrofahrzeuge werden auf ein Massenmarktsegment abzielen, sagte eine andere Quelle.

Alle Quellen wurden nicht genannt, da die Diskussionen privat sind.

Das in Chongqing ansässige Unternehmen Changan, das gemeinsam mit Ford Motor Co. Autos herstellt, lehnte eine Stellungnahme ab. BAIC BluePark antwortete nicht auf wiederholte Anfragen nach Kommentaren.

Die Aktien von Changans wichtigstem börsennotierten Unternehmen, Chongqing Changan Automobile, stiegen um 8 %, nachdem Reuters über die Diskussionen berichtete. Die Aktien von BluePark stiegen um ihr maximales Tageslimit von 10 %.

Chinesische Technologieunternehmen konzentrieren sich verstärkt auf Elektrofahrzeuge auf dem weltweit größten Markt für solche Fahrzeuge, da Peking umweltfreundlichere Fahrzeuge stark fördert, um die chronische Luftverschmutzung zu reduzieren.

Der Verkauf von New Energy Vehicles (NEVs), darunter reine Batterie-Elektrofahrzeuge sowie Plug-in-Hybrid- und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge, wird bis 2025 voraussichtlich 20 % des gesamten jährlichen Autoabsatzes Chinas ausmachen.

Branchenprognosen gehen davon aus, dass Chinas NEV-Verkäufe in diesem Jahr 1,8 Millionen Einheiten betragen werden, gegenüber etwa 1,3 Millionen im Jahr 2020.

Huaweis ehrgeizige Pläne, eigene Autos herzustellen, werden dazu führen, dass es sich einer Reihe asiatischer Technologieunternehmen anschließt, die in den letzten Monaten ähnliche Ankündigungen gemacht haben, darunter Baidu Inc und Foxconn.

„Die neuartigen und komplizierten US-Beschränkungen für Halbleiter für Huawei haben das Unternehmen langsam erstickt“, sagte Dan Wang, Technologieanalyst beim Forschungsunternehmen Gavekal Dragonomics.

„Deshalb macht es Sinn, dass das Unternehmen auf weniger Chip-intensive Industrien umschwenkt, um den Betrieb aufrechtzuerhalten.“

In den Vereinigten Staaten entwickeln Amazon.com Inc und Alphabet Inc ebenfalls autobezogene Technologien oder investieren in Smart-Car-Startups.

Huawei entwickelt seit Jahren eine Reihe von Technologien für Elektrofahrzeuge, darunter In-Car-Softwaresysteme, Sensoren für Automobile und 5G-Kommunikationshardware.

Das Unternehmen hat außerdem Partnerschaften mit Automobilherstellern wie der Daimler AG, General Motors Co und SAIC Motor geschlossen, um gemeinsam intelligente Autotechnologien zu entwickeln.

Seit 2018 beschleunigt das Unternehmen die Einstellung von Ingenieuren für automobilbezogene Technologien.

Huawei erhielt diese Woche mindestens vier Patente im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen, darunter Methoden zum Laden zwischen Elektrofahrzeugen und zur Überprüfung des Batteriezustands, wie aus offiziellen chinesischen Patentunterlagen hervorgeht.

Huaweis Vorstoß in den EV-Markt sei derzeit getrennt von einem gemeinsamen Unternehmen für intelligente Fahrzeuge, das Huawei im November zusammen mit Changan und dem EV-Batteriehersteller CATL gegründet habe, sagten zwei der Quellen.

Berichterstattung von Julie Zhu in Hongkong und Yilei Sun in Peking; zusätzliche Berichterstattung von David Kirton in Shenzhen; Bearbeitung durch Sumeet Chatterjee und Richard Pullin

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