UAW-Video im Werk Kokomo kritisiert Verkleinerung bei GM

Die UAW setzte ihre aggressive Vorbereitung auf Tarifverhandlungen fort und veröffentlichte am Montag ein Video, in dem ihre Führungskräfte das Werk von General Motors Component Holdings in Kokomo, Indiana, besichtigen. Arbeiter beschreiben dort eine „schwarze Wolke“, die über ihnen hängt, da Tausende von Arbeitsplätzen verschwunden sind Anlage im Laufe der Jahre.

In dem am 11. Mai gefilmten und online auf YouTube veröffentlichten Video sagt der neue UAW-Präsident Shawn Fain, ein gebürtiger Kokomo-Amerikaner: „Am 9. Dezember 2017 wurde der letzte Halbleiter hier aus der Fabrik (Fertigungswerkstatt) verschifft. Wir haben Halbleiter hergestellt.“ Hier seit den 1950er-Jahren und es ist eine Schande, wenn man bedenkt, dass GM beschlossen hat, diesen Ort zu schließen, die Fabrik, in der wir Halbleiter herstellen, Ende 2017 zu schließen, und Sie wissen, was der Rest dieser Geschichte war.“

Anschließend fasst das Video den weltweiten Mangel an Halbleiterchip-Teilen zusammen, der während der Pandemie die Autoindustrie erfasste und in den Jahren 2020 und 2021 zu Engpässen bei den Neuwagenbeständen führte. Außerdem zeigt es Fain, wie er durch weite Räume leerer Fabrikhallen geht, in denen einst Produktionsanlagen brummten. Wie er anmerkt, gibt es eine Grundfläche von 2,5 Millionen Quadratmetern und „mehr als 2 Millionen dieser Quadratmeter sind leer.“ Er sagt, dass die Belegschaft, zu der auch viele seiner Familienmitglieder gehörten, früher etwa 15.000 Menschen umfasste und jetzt etwa 100 beträgt.

„Es ist nur eine heilige Hülle, nichts ist mehr übrig“, sagt Fain vor der Kamera. Dann erklärt ein Gewerkschaftsmitglied, das im Werk arbeitet: „Früher hatten wir alle drei dieser Linien in Betrieb ... jetzt sind wir nur noch bei einer Linie und einer Schicht.“

„Dies ist nur ein weiteres Beispiel in einer langen Reihe von Versäumnissen von GM und den großen drei Unternehmen und wie wenig sie sich um die Arbeiter und die Gemeinschaften, in denen wir leben, kümmern.“ Sagt Fain im Video. „Diese Arbeiter wollen hier sein. Sie sind stolz auf diese Jobs. Sie stehen hier in der Schwebe und warten darauf, was in Zukunft noch für sie übrig bleibt.“

GM-Sprecher David Barnas konnte Fains Behauptung, GM habe im Dezember 2017 die letzten Halbleiter ausgeliefert, nicht bestätigen. Aber Barnas teilte der Free Press mit, dass das Werk in Kokomo nicht geschlossen sei: „Wir haben keine Ankündigung gemacht und das Werk führt weiterhin seinen regulären Produktionsplan durch.“

Als Antwort auf die Idee, dass GM immer noch Halbleiterchips in der Anlage herstellen könnte, sagte Barnas: „Das Geschäftsumfeld der Halbleiterfertigung ist komplex, sehr wettbewerbsintensiv, kapitalintensiv und unterscheidet sich erheblich von dem der Vergangenheit. Unser Unternehmen verfügt nicht über solche.“ „Das Engineering, die Fertigungskompetenz, die Einrichtungen und die technologischen Fähigkeiten, um diese kapitalintensive Art von Arbeit zu erledigen. All diese Fachkenntnisse wären notwendig, um in dieser Kategorie der fortschrittlichen Halbleiterproduktion wettbewerbsfähig zu sein.“

Als Beispiel für die Kosten gibt Samsung 17 Milliarden US-Dollar für den Bau einer Halbleiterfabrik in Texas aus, und Intel gab an, 40 Milliarden US-Dollar für Chipanlagen in Arizona, Ohio und New Mexico auszugeben. Vor Ort gab der Autoteilezulieferer Bosch aus der Metropolregion Detroit im vergangenen Jahr bekannt, dass er ab 2025 fast 300 Millionen US-Dollar investieren werde, um die Halbleiterproduktion in seinem Werk in Reutlingen, Deutschland, zu erweitern.

Laut GM-Website stellt GM derzeit im Werk Kokomo, wo 169 Mitarbeiter arbeiten, eine Vielzahl elektronischer Komponenten für seine Motoren, Getriebe und Airbag-Sensoren für seine Fahrzeuge her.

Das Video ist ein weiterer aggressiver Schritt der neuen UAW-Führung, die sich darauf vorbereitet, die Belegschaft anzukurbeln und vor Vertragsverhandlungen Unterstützung zu gewinnen. Fain, der Anfang des Jahres bei der allerersten Direktwahl eines Mitglieds knapp gewählt wurde, hielt letzte Woche eine Bürgerversammlung ab, in der er die lokalen UAW-Führer aufforderte, sich zu organisieren.

In dem Versprechen, gegenüber den Mitgliedern transparenter zu sein als die vorherige Gewerkschaftsverwaltung, hat Fain in den letzten Wochen weitere landesweit ausgestrahlte Ansprachen an Gewerkschaftsmitglieder der Autohersteller Detroit Three gehalten, um die Verhandlungsziele und die Strategie der UAW zu erläutern, wenn die Gespräche später in diesem Sommer beginnen.

Das dreiminütige Video ist geschickt produziert und mit dramatischer Musik untermalt, die Fains Gespräche mit Arbeitern und seine Erzählung untermalt. Darin besichtigt Fain das Werk und erklärt, wie „Dieser Ort das Leben meiner Familie verändert hat. Meine Oma und mein Opa Carter haben hier in den 1940er-Jahren angeheuert. Dies war die Heimat des ersten Transistorradios. Dieser Ort war damals Delco Electronics.“ , hat alle Radios hergestellt, die in allen GM-Autos verbaut waren. Es ist eine Schande zu sehen, wo es heute steht.“

Ein Gewerkschaftsmitglied sagt, sie habe dort 17 Jahre lang gearbeitet, ein anderer sagt, seine Mutter habe 1963 in der Fabrik angefangen. Ein anderer erzählt Fain und dem UAW-Vizepräsidenten für die GM-Abteilung Mike Booth: „Es scheint einfach, als ob eine schwarze Wolke über diesem Ort gewesen wäre.“ . Ich würde sicher gerne sehen, dass Schwarz sich verdrängen könnte.“

„Verdammt richtig“, sagt Fain, während Booth hinzufügt: „Wir werden sehen, ob wir keinen Sturm auslösen können.“

Fain betonte immer wieder die hohen Gewinne, die die Autohersteller in den letzten Jahren erzielt haben. Das Video unterstreicht die Forderung der Gewerkschaft, dass die Autohersteller diese Gewinne in die Belegschaft reinvestieren. Es erscheint am selben Tag, an dem GM bekannt gab, dass es 1 Milliarde US-Dollar in sein Flint Assembly and Flint Metal Center investieren wird, um die nächste Generation von Hochleistungs-Pickups zu bauen.

„Wir müssen wieder in den Kampf einsteigen“, sagt Fain am Ende des Videos. „Das ist es, was wir tun. Wir treffen unsere Mitglieder persönlich und bereiten uns auf Verhandlungen vor.“

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Kontaktieren Sie Jamie L. LaReau: [email protected]. Folgen Sie ihr auf Twitter@ jlareauan. Lesen Sie mehr über General Motors und abonnieren Sie unseren Automobil-Newsletter. Werden Sie Abonnent.